Examen du vélo de montagne électrique Cube | Choix VAE – Notre avis en 2023

LIsez cette critique de Cube Electric Mountain Bike pour en savoir plus sur cet excellent vélo électrique – Idéal pour les trajets quotidiens ou les randonnées légères.

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Que vaut vraiment ce modèle de vélo électrique ?

Urban Glide – notre avis vélo électrique (meilleure option de l’année)

4.79/5Urban Glide
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Première impression

En ce qui concerne les VTT électriques Bosch, cette offre Cube représente un excellent rapport qualité/prix à 1699€.

Nous avons déjà conduit et examiné la version hybride de ce vélo et nos exceptions étaient élevées.

À Première vue, il ne semble pas y avoir grand-chose qui sépare le VTT de la version hybride. En plus, en fait, mis à part le cadre, la fourche et les pneus, ces deux vélos ont de nombreux composants identiques. Des freins hydrauliques Shimano MT200 au moteur électrique et à la batterie Bosch à entraînement central.

Vélo

Ceux d’entre vous qui connaissent Cube connaissent leur héritage VTT. Ainsi, l’excellente géométrie du cadre Agile Ride rend l’Acid Hybrid ONE facile, intuitif, prévisible et sûr.

Les fourches avant sont des Suntour XCM d’entrée de gamme avec 100 mm de débattement. Ces types de fourches se retrouvent généralement sur les VTT 400.

En plus, ils vont très bien tant que vous êtes conscient de leurs limites et que vous n’essayez pas d’héroïsme ! Ce vélo est définitivement destiné aux conducteurs ou aux cyclistes du week-end qui aiment la conduite hors route décontractée.

Vélo électrique: si vous souhaitez vous déplacer par tous les temps, existe-t-il

Si vous souhaitez vous déplacer par tous les temps, existe-t-il des réglementations concernant le montage d’un porte-bagages arrière et d’ailes ? Les fourches avant ont un point de fixation pour les ailes SKS.

Les composants de ce vélo sont tous assez typiques �350 ? Gamme de prix 500. En plus, le pédalier est FSA 38t avec cassette arrière Shimano 11-34 9 vitesses servie par un dérailleur arrière Shimano RD-M2000-SGS.

Les freins sont des freins hydrauliques Shimano MT200 avec des rotors à disque de 180 mm à l’avant et à l’arrière. Les roues sont des jantes ZX20 32h de la marque Cube avec des moyeux Shimano HB et FH-TX505.

Les pneus sont d’excellents Schwalbe Tough Tom 2,25 x 29 et conviennent à une variété de surfaces, des pistes de gravier rugueux à l’asphalte. Ainsi, ces pneus offrent une résistance raisonnable aux crevaisons et devraient convenir à un usage quotidien.

Le seul problème avec ces pneus est l’augmentation de la résistance au roulement sur l’asphalte. Si la majeure partie de notre conduite se faisait sur l’autoroute, nous aimonsrais les changer pour des pneus plus respectueux de la route.

La pièce maîtresse de ce vélo est l’excellent moteur central Bosch Active Plus. Comme nous l’avons dit dans les commentaires précédents, la façon dont ces moteurs produisent l’assistance électrique est très subtile et intuitive.

Le moteur Bosch utilise une combinaison de capteurs de couple et de cadence pour fournir l’assistance nécessaire. En plus, le capteur de couple mesure la force appliquée aux pédales et le capteur de vitesse de pédale mesure la vitesse de pédalage. Cela permet d’offrir ce qui ne peut être décrit que comme une expérience cycliste améliorée.

Bosch a affiné ce moteur, et pédaler au-delà de la limite de 25 km/h n’est plus aussi laborieux qu’avant.

Ensuite, ce que vous devez savoir

En fait, la transition de l’assistance électrique à la puissance de la pédale humaine est beaucoup plus douce et la résistance de la pédale semble être nettement inférieure à celle des moteurs à entraînement moyen d’il y a quelques années.

L’écran Bosch Purion est une chose assez simple. Cependant, il vous donne toutes les informations dont vous avez vraiment besoin, telles que le niveau de la batterie, la vitesse, la distance et le niveau d’assistance électrique. Ainsi, comme pour les autres moteurs Bosch, celui-ci offre quatre niveaux différents d’assistance au pédalage, allant de faible à pleine puissance .

La batterie Bosch de 400 watt/heures a une autonomie estimée par le fabricant de 80 km . Cependant, en utilisant le calcul de 20 Wh par kilomètre , vous regarderiez environ 32 km

Question/Réponse: vTT ou VTC ?

Il n’y a pas grand chose à choisir entre le Cube Acid One 400 et le Cube Cross Hybrid One 400. Pour nous personnellement, la version VTT a des spécifications légèrement meilleures que l’hybride pour exactement le même prix.

Si le choix ne tenait qu’à moi, nous serions enclin à acheter un VTT et à y mettre des pneus hybrides.

La géométrie du cadre hybride est plus décontractée que celle d’un VTT. Donc, si vous voyagiez sur le tarmac sur une plus longue distance, j’opterais pour l’hybride

Conclusion

Le Cube Acid One 400 est un excellent VTT électrique d’entrée de gamme et le prix de 1699 n’est pas trop cher.

Compte tenu des spécifications légèrement meilleures de l’hybride et de ses meilleures capacités hors route, nous pensons que c’est le meilleur achat. Mais comme nous l’avons dit plus haut. En plus, si vous prévoyez des journées plus longues en selle et que vous ne vous aventurez pas trop loin des sentiers battus, un hybride pourrait être mieux adapté.

Il est difficile de critiquer ce vélo, à moins que vous ne recherchiez une machine tout-terrain complète pour dévaler les sentiers rocheux, tout devrait bien se passer.

Les fourches vont bien tant que vous acceptez leurs limites, la selle est suffisamment confortable et tout fonctionne comme il se doit. Les freins sont bons et les vitesses passent confortablement. Comme pour la version hybride, nous pensons que le Cube aurait dû être équipé d’une cassette arrière 11-36 au lieu d’une 11-34. En plus, mais ce n’est que notre avis personnel.

Dans l’ensemble, un excellent VTT électrique d’entrée de gamme, et qui vaut bien son prix.

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