Convertissez un vélo de route en vélo électrique – Aplatissez ces collines !

Rétrospectivement, je ne suis pas sûr que ce soit le moteur le plus adapté à nos besoins particuliers.

Nous avons nous-même choisi la version 750w. Et même si nous avons réglé le moteur et limité la vitesse de pointe, il y avait encore plus de puissance que ce dont nous avions vraiment besoin et c’était assez facile pour nous ? Paresser? Et laisser le moteur faire beaucoup de travail alors que nous aurions dû nous pousser un peu plus fort. En fait, maintenant, nous pensons que le BBS01B 250w aurait été plus que suffisant.

En ce qui concerne l’adéquation, la configuration Bafang répond-elle aux mêmes critères que le Tongsheng ? Votre vélo doit avoir un boîtier de pédalier fileté de 68 à 73 mm avec un diamètre intérieur d’environ 33,5 mm.

Choses à considérer

Un aspect ennuyeux du moteur Bafang est contrairement au TSDZ2, le moteur ne peut pas être monté d’une manière qui empêche le moteur de tourner dans la coque du boîtier de pédalier.

Cela suppose que le moteur est monté sur un vélo à cadre en aluminium, et lorsque vous serrez suffisamment la bague de verrouillage, les dents s’enfoncent dans l’alliage entourant la coque BB et l’empêchent de bouger. .

Malheureusement, cela ne fonctionne pas toujours car nous avons trouvé que Bafang était très serré sur certains obus BB et assez lâche sur d’autres.

Alors, si le support est desserré, ce n’est qu’une question de temps avant que le moteur ne commence à tourner dans la coque BB. Et resserrer la bague de verrouillage ou ajouter du locktite n’a pas d’importance.

Vélo électrique: si vous êtes dans cette situation, vous avez deux options

Si vous êtes dans cette situation, vous avez deux options ? 1. Alors, fabriquez une très petite entretoise en acier de 0,2 mm pour rattraper le jeu ou 2.

Achetez ou mettez à disposition une barre de support auprès de Luna Cycle.

Peut-on installer un mid-drive Bafang sur un cadre carbone ?

Tant que votre vélo a une coque BB filetée, c’est possible. Ainsi, nous avons en effet installé des moteurs Bafang sur des vélos de route et des VTT en carbone. Il y a généralement juste assez de place pour dégager la coque du boîtier de pédalier.

Ensuite, ce que vous devez savoir

Personnellement, nous ne pensons pas que ce soit une très bonne idée. Ainsi, le carbone est un drôle de matériau, et même s’il est solide, il a ses limites.

Programmation Bafang

Le contrôle de la pédale à mi-entraînement Bafang n’est pas aussi intuitif que le capteur de couple Tongsheng. Cependant, il semble être plus fiable et vous avez l’avantage supplémentaire de pouvoir affiner les paramètres auxiliaires avec un câble USB et un logiciel de configuration Bafang gratuit.

Nous trouvons que les réglages de stock sur la plupart des disques intermédiaires Bafang sont un peu contre-intuitifs, l’assistance au pédalage s’activant fortement et s’estompant rapidement à mesure que la cadence augmente.

Les moteurs électriques fonctionnent mieux lorsqu’ils tournent vite, sont moins susceptibles de surchauffer et sont plus efficaces. Nous avons programmé le nôtre et plus tard d’autres Bafangs pour que la puissance arrive très doucement et augmente progressivement à mesure que le pédalage augmente. En plus, cela n’a tout simplement pas donné à l’assistance électrique une sensation plus naturelle.

Cependant, cela réduisait la charge sur le contrôleur et rendait l’utilisation de l’énergie plus efficace.

Vélo électrique: écrans BafangUne autre bonne chose à propos des lecteurs intermédiaires

ÉCrans Bafang

Une autre bonne chose à propos des lecteurs intermédiaires Bafang est qu’il existe une large gamme d’écrans disponibles. Par ailleurs, vous pouvez obtenir l’ancien moniteur C965 qui existe depuis environ 2015 ou vous pouvez opter pour le dernier moniteur couleur DP-C18 ou notre préféré, le moniteur 500c qui est assez petit et idéal pour un vélo de route.

Options de plateau

Contrairement au TSDZ57 gù vous pouvez installer un plateau standard 110BCD à 5 boulons sur le Bafang, vous ne pouvez utiliser qu’un plateau spécifique Bafang.

Ensuite, ce que vous devez savoir

L’anneau en acier fourni avec le moteur est généralement de 44/46 ou 48t. En fait, certains fournisseurs proposent désormais un chariot en alliage de 42 tonnes en option.

Vous pouvez installer un adaptateur 104/130 BCD ou utiliser quelque chose comme le Lekkie Bling Ring. Il s’agit de l’anneau de chaîne de rechange Bafang le plus confortable.

Alors, c’est un plateau large et étroit superbement usiné qui non seulement a l’air bien, mais aide à améliorer un peu la ligne de chaîne.

Facteur Q Bafang

Le facteur Q Bafang est plus étroit que TSDZ2. Toujours, cependant, nettement plus large que dans le pédalier compact habituel.

Ligne de chaîne

Vélo électrique: comme pour tous les dérailleurs modernisés, il y a un

Comme pour tous les dérailleurs modernisés, il y a un compromis avec la ligne de chaîne.

Alors, pas de problème si vous avez une cassette 8 ou 9 vitesses. Cependant, tout ce qui est supérieur et vous pouvez voir une diminution de la qualité de l’indexation. Parfois, cela peut être résolu avec un petit réglage fin du dérailleur arrière.

Le moteur Bafang est disponible dans des puissances de 250 à 1000 watts.

1000w BBSHD est amusant. Cependant, il est très lourd, presque 5 kg, et nous pensons qu’il est plus adapté au VTT. En fait, bien que le BBSHD soit vendu comme un moteur de 1000 watts, il produit en fait près de 1700 watts sur une batterie de 52 V, et nous avons vu des vidéos de BBSHD montés sur des vélos de route atteignant près de 50 km/h en continu . Nous pensons que c’est écrasant.

De plus, si vous avez un accident à cette vitesse ou si vous heurtez quelque chose, vous vous retrouverez à l’hôpital, à la morgue ou en prison. Ainsi, donc nous ne pensons pas que ça vaut le risque.

Dans la plupart des pays, y compris le Royaume-Uni, l’UE et l’Australie, 250 watts est la puissance maximale que vous pouvez légalement mettre sur un vélo, et la vitesse de pointe assistée ne peut pas dépasser 15,8 km/h . Si vous choisissez de configurer votre moteur pour dépasser cette vitesse, c’est à vos risques et périls. En plus,

résistance de la pédale

Une chose que nous avons remarquée au cours des quelque 2 000 kilomètres parcourus sur le Bafang était une augmentation notable de la résistance de la pédale lorsque l’assistance était désactivée. Cela est devenu vraiment évident lorsqu’un de nos amis nous a apporté son vélo de route Trek en carbone pour que je l’essaye.

Nous avons été choqué de voir à quel point il était facile de pédaler par rapport à notre vélo de route modifié Bafang. Ainsi, tellement contrarié, en fait, que c’est à ce moment-là que nous avons décidé d’acheter un vélo de route et d’abandonner le moteur.

Vélo électrique: c’était à l’été 2017 et nous n’avons pas utilisé régulièrement

C’était à l’été 2017 et nous n’avons pas utilisé régulièrement de vélo électrique depuis lors et nous avons parcouru près de 12 0 km sur un vélo de route ordinaire.

Fiabilité

Nous avons installé plus d’une centaine de ces moteurs au fil des ans et ils sont généralement fiables.

En fait, mais comme pour tout ce qui est électronique, des problèmes surviennent de temps en temps. Les principaux problèmes que nous avons rencontrés sont une défaillance du contrôleur , une défaillance du circuit PAS et des problèmes avec certains écrans couleur.

En ce qui concerne notre propre expérience personnelle, nous avons mis le nôtre sur environ 2000 milles et nous n’avons jamais eu de problèmes.

Conclusion

Nous devons en quelque sorte l’obsession actuelle du cyclisme sur route au moteur Bafang.

Ensuite, ce que vous devez savoir

C’était le premier changement qui nous a aidé à nous remettre au cyclisme et cela a servi de tremplin vers un vélo ordinaire. Par ailleurs, en conséquence, nous avons perdu beaucoup de poids et nous avons atteint un niveau de forme physique que nous n’aurions jamais cru possible.

Alors, un Bafang mid-drive convient-il à un vélo de route ? Certainement. Cependant, si votre objectif est de vous mettre en forme et de perdre du poids, n’obtenez rien de plus de 250 watts.

En plus, cela devrait vous donner plus qu’assez de puissance à moins que votre santé ne soit faible.

Si vous ne vous souciez pas de la forme physique et que vous voulez juste un vélo de route électrique pour vous rendre de A à B le plus rapidement possible, le 36v 500w Bafang BBS02B offre plus qu’assez de puissance pour la plupart ? Mais veuillez tenir compte de la loi de votre pays. Je ne suis pas nécessairement d’accord avec les lois . Alors, cependant, si vous avez un accident, vous pouvez avoir de gros ennuis.

Liens vers Bafang Mid-Drive

Kit de conversion de moteur de moyeu électrique

D’une certaine manière, les moteurs de moyeu offrent la meilleure solution possible pour ajouter une assistance électrique à un vélo de route. Alors, de nombreuses grandes marques utilisent le moteur de moyeu arrière X35 ebikemotion dans leurs vélos de route électriques, notamment Orbea, ribble et Cannondale.

Avantages des moteurs de moyeu de vélo de route

Tout d’abord, le moteur de moyeu arrière à engrenages de 250 watts est assez petit ? Si vous avez une cassette 11-32, le diamètre du moteur n’est généralement que légèrement inférieur aux 32 dents de la cassette.

En fait, ils ne sont que légèrement plus grands qu’un moyeu à décalage interne tel que le Shimano Alfine.

Les moteurs Hub sont plus légers que les mid-drive

Un autre avantage est le poids ? La plupart des moteurs de moyeu pèsent beaucoup moins que leurs homologues à entraînement moyen.

Mais l’avantage le plus important et le plus notable de tous est que la résistance est pratiquement nulle lorsque vous pédalez avec l’assistance désactivée. Cela signifie que si vous manquez d’énergie ou si vous n’avez besoin d’aide qu’occasionnellement, les moteurs de moyeu sont idéaux.

Ensuite, ce que vous devez savoir

Alors, la seule chose que vous remarquerez est le poids supplémentaire du moteur et de la batterie combinés.

Vous pouvez également conserver le boîtier de pédalier et le pédalier d’origine, et certains moteurs de moyeu ont une roue libre qui acceptera une cassette à 10 ou 11 vitesses.

Les moteurs de moyeu sont généralement fiables

Les moteurs de moyeu de vélo de route ont encore plus d’avantages. En plus, la fiabilité est une considération importante, surtout si vous envisagez d’accumuler des miles.

Ensuite, ce que vous devez savoir

D’après notre expérience, les moteurs de moyeu sont beaucoup plus fiables à long terme que les moteurs intermédiaires.

Nous avons fait beaucoup de kilomètres sur les deux et nous avons eu la chance de n’avoir aucun problème. En plus, mais lorsque nous avons converti des vélos en vélos électriques, ce sont toujours les moteurs à entraînement moyen qui ont causé les problèmes. Nous n’avons eu presque aucun problème avec les conversions de moteur de moyeu ? Même sur les vélos qui ont été utilisés toute l’année pour les déplacements.

Négatifs

Efficacité réduite

Vélo électrique: le seul compromis avec les moteurs de moyeu est qu’ils

Le seul compromis avec les moteurs de moyeu est qu’ils ne sont pas aussi efficaces que les entraînements moyens et ne produisent qu’environ 50 % du couple que vous obtenez d’un moteur comme le Tongsheng TSDZ2. En plus, tout moteur de moyeu équivalent de 250 watts consommera légèrement plus de puissance de batterie qu’un moteur à entraînement moyen.

Plus de câblage avec capteurs et contrôleurs externes

Un autre problème qui peut décourager les acheteurs potentiels est que l’installation n’est pas toujours aussi soignée qu’avec les convertisseurs moyenne fréquence. Dans les kits de conversion de moteur de moyeu, vous avez généralement des commandes externes et des capteurs de pédale.

Capteurs d’assistance de cadence.

** Il existe des kits de moteur de moyeu disponibles en Chine qui utilisent des capteurs de couple de boîtier de pédalier. Nous avons installé ces kits et ils fonctionnent très bien. Cependant, vous devrez percer un trou sous la coque BB pour le fil du capteur.

Sélection de roue

La plupart des moteurs de moyeu de rénovation ne peuvent être fixés qu’à une jante de 36 heures. Ce n’est un vrai problème que si l’esthétique est un problème pour vous. Une autre considération est si vous êtes? Va encore? Hors broche ? Kit de conversion, la plupart des roues ont une surface de freinage usinée pour les freins sur jante et en option pour un rotor à disque standard. Ainsi, si votre vélo est équipé de jantes à disque entièrement noires, vous devez trouver une jante noire appropriée et y fixer le moteur.

Conclusion

Les moteurs de moyeu sont probablement le meilleur moyen d’ajouter l’assistance électronique à votre vélo de route si vous avez vraiment besoin d’aide sur les pistes et de réduire la fatigue lors de longs trajets.

Le fait qu’il y ait peu de résistance lors du pédalage sans assistance est un gros plus. Une autre chose que nous n’avons pas mentionnée est que vous pouvez conserver votre vélo, votre cassette et vos pneus d’origine, et si vous voulez faire du vélo sans moteur ni batterie, il faut moins de cinq minutes pour changer la roue arrière et retirer la batterie. Ainsi, .

ensuite, ce que vous devez savoir

.

Si vous souhaitez adopter une approche légère et conserver autant que possible l’esthétique d’origine de votre vélo, vous voudrez acheter un kit de moteur de moyeu et le fixer à la jante, qui est le meilleur. En plus, correspond à votre vélo . Pete, de notre magasin de vélos local, nous facture généralement environ 50 € pour ce service et il fait toujours un excellent travail !

Pour plus d’informations sur les moteurs de moyeu, consultez notre avis sur les moteurs de moyeu Bafang.

Coûts de conversion d’un vélo de route

Comme mentionné ci-dessus, l’attraction principale lors de la conversion d’un vélo de route que vous possédez déjà en vélo électrique est le prix. Ainsi, même si vous décidez d’acheter un nouveau vélo de route d’entrée de gamme, les économies peuvent être substantielles. Vous trouverez ci-dessous un exemple de construction de votre propre vélo de route électrique  :

le poids total de la construction ci-dessus serait de 16,72 kg ? 10,12 kg , 3,6 kg , batterie 3 kg. Et pour ce prix, vous obtiendrez un tout nouveau vélo de route électrique à détection de couple et à entraînement moyen avec une autonomie de batterie de 50 à 96 km.

Si vous avez choisi le kit de moteur de moyeu compatible avec la roue arrière, le coût total ne serait que de 1124,99 € × 1695. Lorsque vous comparez cela à l’Orbea Gain D50 d’entrée de gamme, qui coûte 2 359 € , tout commence à avoir un sens.

Découvrez les 10 meilleurs vélos de route électriques

En conclusion, réflexions finales

Le choix du bon kit de conversion de vélo électrique pour votre vélo de route dépend de nombreux facteurs mentionnés plus haut dans cet article. En plus, que vous choisissiez un moteur centrifuge ou un moteur à moyeu dépend de vos objectifs personnels.

Si vous souhaitez construire un vélo de route électrique que vous pouvez rapidement reconvertir en vélo ordinaire, un moteur de moyeu est probablement la solution.

Il existe de nombreux autres facteurs à prendre en compte, tels que l’autonomie de la batterie requise et la durée d’utilisation prévue de l’e-assist.

Quelle que soit votre décision, si vous reprenez le cyclisme et avez besoin d’une assistance en ligne pour des raisons de santé ou de blessure, l’ajout d’un kit de conversion de vélo électrique à votre vélo de route peut être une excellente idée et un excellent outil de motivation. N’oubliez pas que ce n’est pas une chose permanente et lorsque votre état s’améliore ou que votre blessure guérit, vous pouvez retirer le kit de conversion et revenir à un vélo ordinaire comme nous l’avons fait.

Les vélos électriques sont un sujet très émouvant dans le monde du cyclisme sur route, et il y a encore beaucoup de préjugés ? D’après notre expérience, la plupart des cyclistes décents préfèrent les vélos électriques. Cependant, vous allez toujours avoir des idiots qui critiquent et sortent avec des ordures comme vous ? Encore paresseux ou tricheur.

Ne donnez pas à ces imbéciles l’heure de la journée et ne laissez jamais personne vous faire du mal lorsque vous faites quelque chose de positif pour améliorer votre vie ? Ils sont derrière le problème, pas vous. En fait, un vélo électrique est-il bon pour la santé, la forme physique et le bien-être général ? Lisez notre article sur l’amélioration de votre cyclisme pour plus d’informations.

Finalement, si vous avez besoin d’aide ou de conseils pour choisir le bon kit pour votre vélo, veuillez laisser un commentaire ci-dessous et je vous répondrai dans les 24 heures.